Väčšina oleja je oddelená odstredivou silou. Zmes vzduchového oleja vstupuje do separačnej nádoby pod uhlom, takže väčšina oleja sa tlačí von a klesá do olejovej nádoby. Zvyčajne je nainštalovaná striekacia doska, ktorá zabraňuje zmesi vzduch-olej z biť separátor filter priamo, 85% oleja je oddelený týmto spôsobom. Zvyšných 15% existuje stlačený vzduch ako malé kvapôčky a hmla. Keďže tento mastný stlačený vzduch preteká deleným filtrom, malé kvapôčky sa kombinujú a tvoria veľké kvapky, až kým spadnú a nezbierajú v spodnej časti oddeľovacieho filtra, tento olej sa potom nasáva a odstráni jaču.
Základné kontroly, keď máte problémy s prenosom ropy a podozrenie, že je odlučovač oleja
Ak by vo vnútri odlučovača oleja bolo veľa oleja, potom je živiaca linka chybná.
Ak by hladina oleja v spodnej časti prvku bola vyššia ako päť centimetrov, znamená to, že separátor sa začína nasýtiť, čo znamená, že filtračné médium sa napĺňa olejom.
Ak by sa separátor cítil ťažký, vyzerá tmavo vo farbe a nasýtený od dna po vrchol, potom je naozaj čas vymeniť odlučovač oleja.
To to to možno merať len vtedy, keď je kompresor spustený naložený, diferenciálny tlak je možné skontrolovať a nemal by byť nad 0,2 až 0,3 baru pri zaťažení.
Vyššie uvedené body možno skontrolovať len vtedy, keď sa odlučovač oleja odstráni zo separačnej nádoby.
Parametre:
OlejZvyškovýodSeparácia:≤3 str./min.
Pracovný tlak:<>
Počiatočný diferenciáltlak: ≤0,02 MPa
ServiceLife:>4000h
Istallation:Vertikálne/Horizontálne
Prúd vzduchu: vstup, zásuvka
